Go-Jek lagi naik daun. Pengelola bisnis transportasi berbasis aplikasi ini sedang menjadi buah bibir, bahkan fenomena baru di Kota Jakarta dan beberapa kota besar lainnya. Beroperasi sejak 2011, kini Go-Jek paling moncer dibandingkan para kompetitor.

Namun persoalan selalu muncul dalam bisnis. Selasa, 3 November 2015, sejumlah pengendara Go-Jek meluapkan protes gara-gara aplikasi yang sering ngadat sehingga mengurangi pendapatan mereka. Rencana penurunan tarif dari Rp 4.000 per kilometer menjadi Rp 3.000 semakin meletupkan keresahan para driver.

CEO Go-Jek Nadiem Makarim menjelaskan banyak hal kepada Tempo tentang pandangan serta strategi bisnisnya. Laporan disajikan dalam tiga bagian.

Nadiem Makarim Buka Kartu Soal Tarif Go-Jek

Tarif murah Go-Jek tak bisa dipungkiri menjadi kail untuk menggaet pelanggan. Tentu para pengguna ingin biaya murah selamanya dengan pelayanan yang prima. Namun, secara bisnis, harapan itu bisa saja tak dapat dipenuhi.

Nadiem Makarim, Founder dan CEO Go-Jek

Toh, Nadiem tak mematok tenggat kapan memberlakukan tarif normal Rp 25 ribu per 6 kilometer kemudian Rp 3.000 tiap kilometer selanjutnya. Mantan petinggi Zalora ini malah menempatkan kompetitor, yakni GrabBike asal Malaysia, sebagai penentu kapan tarif murah berakhir.

“Harus tanya kompetitor dari negara tetangga kita. Sebab, gara-gara mereka-lah kami harus lama menurunkan harga,” kata Nadiem Makarim dalam wawancara khusus dengan Tempo, medio Oktober lalu, di bilangan Gandaria, Jakarta Selatan. “Tapi, ya, gimana, Indonesia enggak mau kalah, dong.”

Nadiem Makarim menuding, gara-gara kompetitor itu, perusahaannya harus lama menurunkan harga. Dia mengaku ingin subsidi diakhiri secepat mungkin. Namun Go-Jek terpojok karena kompetitor menerapkan harga jauh lebih rendah. Go-Jek meluncurkan harga promo Rp 15 ribu, tapi kompetitor Rp 10 ribu.

Tempo.co