Sebagai tulang punggung distribusi energi nasional, Pertamina membangun ekosistem logistik yang tersebar dari kilang, terminal, hingga SPBU di seluruh Indonesia. Dan, di balik jaringan yang kompleks itu, ada satu entitas yang bekerja senyap tapi menentukan: Pertamina Marine Solutions (PMSol). Perusahaan inilah yang memastikan kapal, pelabuhan, dan orang-orang di dalamnya bergerak serempak sehingga BBM dan produk energi lain tiba tepat waktu.

Zona Nyaman

Di bawah Subholding Integrated Marine Logistics, PMSol memikul tanggung jawab besar. Pertamina mengoperasikan lebih dari 300 kapal dan sekitar 100 pelabuhan; PMSol harus memasok lebih dari 3.000 pelaut (seafarers), mengelola kurang-lebih 8.000 tenaga ahli maritim di pelabuhan, serta mengeksekusi sekitar 4.000 jasa marine services setiap tahun. Kombinasi skala dan kompleksitas ini menjadikan PMSol salah satu tulang punggung paling krusial dalam rantai pasok energi Pertamina.

Namun, di balik mandat yang strategis itu, selama bertahun-tahun PMSol hidup dalam “zona nyaman”. Model bisnisnya cenderung captive: sebagian besar pendapatan berasal dari Pertamina Group, sementara kontribusi dari pelanggan eksternal hanya di kisaran satu digit persen. Dan, pada saat yang sama, banyak proses bisnis yang masih manual serta sistem data tersebar dalam berbagai silo, membuat perusahaan sulit bergerak lincah ketika peluang baru muncul.

Kesadaran akan risiko negatif mencuat ketika manajemen melakukan benchmarking ke perusahaan-perusahaan maritim global seperti NYK, V-Group, Wilhelmsen, dan BSM. Di sana, PMSol melihat standar kecepatan layanan, transparansi, dan pemanfaatan teknologi yang jauh lebih maju.

Padahal, Pertamina sebagai induk justru memiliki aspirasi untuk memperluas layanan ke luar negeri. Kesenjangan antara kapasitas internal dan ambisi ekspansi inilah yang menandai awal urgensi transformasi.

Momen itu menjadi titik tolak perubahan. Menyadari bahwa ketergantungan pada pasar internal bisa menggerus relevansi jangka panjang, PMSol memilih jalan yang lebih sulit: merombak cara kerja sekaligus cara mencipta nilai. “Ini bukan hanya IT project, tapi ini adalah business reinvention. Untuk membangun competitiveness kami di pasar eksternal,” kata Dian Prama Irfani, Direktur Pertamina Marine Solutions.

PMSol juga ingin menjadikan transformasi digital sebagai kendaraan untuk mengangkat daya saing pelaut Indonesia di pasar dunia. “Strategic objectives-nya adalah kami ingin services kami, termasuk pelaut-pelaut Indonesia, bisa berkancah di global market: to uplift Indonesian seafarer di pasar global,” Dian menjelaskan.

Tiga Pilar

Untuk mewujudkan visi itu, PMSol meluncurkan sebuah inisiatif digital besar yang mereka sebut “Pembangunan Platform Solusi Maritim Terintegrasi untuk Meningkatkan Daya Saing Global”.

Intinya, perusahaan tidak lagi melihat layanannya sebagai rangkaian aktivitas terpisah, melainkan sebagai satu platform solusi maritim yang terhubung dari awak kapal, tenaga ahli pelabuhan, hingga inspeksi armada.

Jantung dari inisiatif tersebut adalah MyPMSol, sebuah superapp ekosistem maritim yang menjadi portal utama seluruh layanan digital PMSol. Di dalamnya, tiga aplikasi inti saling terhubung: NAKHODA untuk manajemen awak kapal, PERWIRA untuk pengelolaan tenaga ahli maritim, dan INSPEKTA untuk digitalisasi proses inspeksi kapal dan pelabuhan.

Pilar pertama, NAKHODA, menjawab problem klasik pengelolaan kru di bisnis pelayaran: banyak aktor, banyak dokumen, dan keputusan yang bergantung pada pengala man individu.

Sebelum ada sistem ini, proses rekrutmen dan penempatan pelaut bisa memakan waktu lebih dari 60 hari karena berbagai tahapan dijalankan secara manual dan tersebar di banyak unit. Dengan NAKHODA, PMSol membangun talent pool digital berisi ribuan pelaut Indonesia, lengkap dengan profil kompetensi, riwayat sertifikasi, dan rekam jejak penugasan.

Pilar kedua, PERWIRA, memfokuskan perhatian pada tenaga ahli maritim di pelabuhan dan terminal: ahli sandar, pilot, surveyor , dan berbagai profesi spesialis lain.

Dahulu, penugasan mereka banyak bergantung pada jaringan informal dan pengalaman tiap-tiap cabang. PERWIRA mengubahnya menjadi proses yang terdokumentasi dan dapat dianalisis.

Sistem ini mendigitalisasi proses sourcing, grading kompetensi, penjadwalan, dan penempatan sehingga ahli dengan kapabilitas tinggi bisa diarahkan ke pekerjaan bernilai dan berisiko tinggi, sementara level menengah dan junior mendapat ruang untuk tumbuh di penugasan yang lebih sederhana.

Pilar ketiga, INSPEKTA, menyasar jantung risiko operasional: kelayakan kapal dan fasilitas pelabuhan.

Sebelum transformasi, inspeksi banyak bergantung pada daftar periksa manual yang berfokus pada pemenuhan standar sesaat. INSPEKTA mendigitalisasi seluruh alur inspeksi — dari permintaan, penugasan inspektor, pelaksanaan di lapangan, hingga penerbitan laporan — sekaligus menyatukan foto, catatan, dan temuan dalam satu platform yang bisa ditinjau kembali kapan saja.

Untuk mewujudkan visi itu, PMSol meluncurkan sebuah inisiatif digital besar yang mereka sebut “Pembangunan Platform Solusi Maritim Terintegrasi untuk Meningkatkan Daya Saing Global”.

Dampak Positif

Di balik tiga aplikasi tersebut, PMSol membangun serangkaian kapabilitas teknis yang menjadi pembeda: smart recruitment, smart matching engine, penjadwalan yang transparan, smart crew and talent deployment, serta AI-assisted inspection analytics.

Semuanya diorkestrasi oleh MyPMSol dan dihubungkan dengan sistem lain melalui API interoperability, sehingga data dapat mengalir mulus antara kapal, pelabuhan, sistem internal Pertamina, dan pemangku kepentingan lain termasuk regulator.

Perpaduan kapabilitas ini mengubah fondasi bisnis PMSol. Perusahaan yang dulu lebih banyak berperan sebagai broker — menyalurkan pelaut dan jasa dengan menambahkan margin — kini tampil sebagai penyedia platform solusi maritim bernilai tambah tinggi. PMSol tidak hanya mengirimkan tenaga kerja, tetapi juga mengembangkan, mengukur, dan memonetisasi kompetensi talenta maritim sekaligus memberikan transparansi dan jaminan mutu yang lebih kuat kepada klien.

Dampaknya tecermin jelas dalam kinerja keuangan. Berdasarkan data 2023–2025, pendapatan PMSol meningkat dari sekitar Rp1,3 triliun menjadi di kisaran Rp2,2 triliun – 2,3 triliun.

Sementara itu, pendapatan dari pelanggan eksternal tumbuh lebih dari 171% per tahun: Rp37 miliar pada 2023 (sebelum transformasi) menjadi Rp208 miliar pada 2024 (setelah transformasi). Targetnya, pada 2025 angkanya mencapai Rp271 miliar.

Begitu pula dengan laba bersih, melaju 52% per tahun: Rp58 miliar pada 2023, menjadi Rp132 miliar. Harapannya, laba bersih menyentuh Rp135 miliar pada tahun 2025.

Dari sisi operasional, angka-angka perbaikan juga berbicara. Siklus crew deployment yang dulu melampaui 60 hari dipangkas menjadi 14–30 hari. Laporan hasil inspeksi yang biasanya baru keluar 3‒5 hari setelah kunjungan, kini bisa diterbitkan dalam 1‒2 hari.

Tingkat akurasi compliance juga meningkat dari sekitar 82% menjadi mendekati 98%, sementara jumlah tenaga ahli maritim yang dikelola PMSol bertambah sekitar 35% (dari 7.863 menjadi 10.598).

Di atas semua capaian teknis dan finansial itu, manajemen PMSol melihat satu dampak yang paling membanggakan: dimensi sosial dan nasional. Lebih dari 10.000 talenta maritim Indonesia sudah disentuh ekosistem digital ini, baik melalui pelatihan, sertifikasi, maupun penugasan. Banyak di antara mereka yang kini bekerja di kapal-kapal asing di Yunani, Tiongkok, Jepang, dan negara maritim lainnya.

Dari entitas yang dulu hanya melayani kebutuhan internal, PMSol kini bergerak sebagai platform solusi maritim yang bersaing di samudra global, membawa serta nama Indonesia dan para pelautnya ke liga yang lebih tinggi. (*)

Dilarang keras mengambil konten (tulisan, foto, infografis, video, dan sebagainya) yang dimuat di situs web ini, melakukan crawling atau pengindeksan otomatis untuk platform AI (artificial intelligence) dan platform digital lainnya, tanpa izin tertulis dari direksi yang berwenang di situs web ini.